Motosport

Sjajna MotoGP utrka u kojoj je Marc Marquez nastavio niz nepobjedivosti, a pobijedio je i njegov brat, također.

Marc Marquez ne prestaje ispisivati stranice povijesnih rekorda, a najnoviji je pao na njegovoj domaćoj stazi u Barceloni. Doduše, ovaj put je odradio samo pola posla, za drugu polovicu se potrudio njegov brat Alex Marquez, koji je slavio u Moto3 utrci. Bio je to prvi slučaj u točno 65 godišnjoj povijesti Grand Prix utrka da su isti dan pobijedila dva brata.

A taman se činilo kako će Marquezov sjajni niz od 6 pobjeda biti konačno prekinut. Na kvalifikacijama je pao u posljednjem pokušaju tako da prvi put ove sezone nije osvojio najbolju startnu poziciju, nego je ona pripala Pedrosi. Timski kolega ga je uporno pratio i utrci, čak se u posljednjem krugu dva puta uspio nakratko probiti ispred njega, da bi tri zavoja prije kraja udario u zadnji kotač Marqueza i zamalo izletio sa staze. Tu je priliku iskoristio Rossi, koji se između dva vozača Repsol Honde progurao na drugo mjesto.

Iako je i prošli put u Mugellu bilo jako zanimljivo, utrka u Barceloni je bila jedna od boljih u živom sjećanju. Sa starta je najbolje krenuo Lorenzo i poveo utrku, no relativno brzo je potonuo na 4. mjesto, gdje je ostao do kraja, pokušavajući održati kontakt s prvom trojicom.

Veći dio utrke je vodio Rossi, no njegova se Yamaha nije mogla odlijepiti od nasrtljivih Repsol Hondi. Nekoliko krugova prije kraja pada na treće mjesto, da bi već u sljedećem zavoju Marquez krajičkom oka primijetio žutu zastavu te u strahu od kazne podiže ruku i usporava, a istu stvar čini i Pedrosa, tako da se zbunjeni Rossi ponovo vraća u vodstvo. No, bilo je to samo odgađanje neodgodivog. Marquez i Pedrosa ga ponovo obilaze i da nije bilo spomenutog kontakta između njih dvojice Rossi bi završio kao treći.

Bradl je s LCR Hondom od početka do kraja bio peti, a koju sekundu nakon njega ciljem prolaze braća Espargaro, pri čemu je Aleix s Forward Yamahom bio bolji od Pola s Tech 3 Yamahom. Pet stotinki sekunde iza Pola Espargaroa osmo mjesto osvaja Dovizioso, koji je bio za dvije sekunde bolji od Iannonea na drugom Ducatiju, da bi poredak prve desetorice zaključio Smith s drugom Tech 3 Yamahom.

Moto2 utrka je ponovo pokazala da je riječ o kontaktnom sportu, tako da sudara i padova nije nedostajalo. Ipak, Tito Rabat u toj borbi nije bio ni okrznut i uvjerljivo je slavio svoju četvrtu ovogodišnju pobjedu, s velikih 4,2 sekunde prednosti nad Maverickom Vinalesom, dok je u borbi za treće mjesto Zarco bio spretniji od Kallia i Luthija te je tako donio prvi podij momčadi Caterham.

Kao što smo to već spomenuli, u klasi Moto3 je slavio Alex Marquez, kojem je to druga pobjeda u karijeri, ali i prva za upravljačem Honde, čime je konačno prekinuta dvogodišnja nepobjedivost KTM-a. Bila je to neuobičajeno uvjerljiva pobjeda, s 3,2 sekunde prednosti u odnosu na Bastianinija s KTM-om, koji je i najveće iznenađenje ove utrke, dok je treće mjesto pripalo Vazquezu na još jednoj Hondi. U istoj grupi vozača je kao četvrti ciljem prošao Miller, povećavši tako još malo svoju prednosti u odnosu na glavnog konkurenta Fenatija, koji je završio kao peti.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 175 bodova
2. Rossi – Yamaha – 117
3. Pedrosa – Honda – 112
4. Lorenzo – Yamaha – 78
5. Dovizioso – Ducati – 71

Moto2
1. Rabat – Kalex – 149 bodova
2. Kallio – Kalex – 115
3. M. Vinales – Kalex – 89
4. Aegerter – Suter – 71
5. Corsi – Kalex – 66

Moto3
1. Miller – KTM – 117 bodova
2. Fenati – KTM – 110
3. Vazquez – Honda – 92
4. Rins – Honda – 87
5. A. Marquez – Honda – 85

Iannone je na treninzima uoči utrke u Mugellu dostigao 349,6 km/h i tako postavio novi MotoGP rekord. Pomoglo mu je što je Desmosedici bio opremljen novim agregatom.

Ducati je uoči utrke u Mugellu svoje MotoGP motocikle opremio novom generacijom agregata za kojeg su se svi vozači složili da je snažniji od prethodnika, posebno u 5. i 6. stupnju prijenosa. Najbolji dokaz tome je 349,6 km/h koje je Andrea Iannone postigao na kraju iznimno dugačke ravnice u Mugellu.

Dosad je rekord držao Dani Pedrosa, koji je 2009. godine s Hondom od 800 ccm na istoj stazi postigao tek neznatno sporijih 349,3 km/h, dok je prije njega taj rekord držao Makoto Tamada koji je 2006. s Hondom od 990 ccm postigao 343 km/h, Bilo je to na stazi u Šangaju, koja sa svojom dugačkom ravnicom već dugo nije dio MotoGP kalendara.

Kakva borba! Marquez je pobijedio i u Mugellu, ali ovaj put je Lorenzo bio iznimno tvrd orah. Posljednjih 7 krugova predstavlja najnapetiju epizodu dosadašnjeg dijela sezone.

Lorenzo se relativno brzo probio u vodstvo, no Marquez ga je uporno slijedio u stopu. Zapravo, sve je bilo poprilično monotono do 7. krugova prije kraja kada je Lorenzo po travi „presjekao" dugačku ciljnu ravnicu u Mugellu, a Marquez je iskoristio taj trenutak da glatko zaobiđe Yamahu. Ipak, Lorenzo se nije predao i uslijedila je sjajna borba prsa u prsa tijekom koje su se nekoliko puta izmijenili u vodstvu. Marquez je s Hondom bio evidentno brži na dugačkom ravnom dijelu, no Lorenzo mu je uspješno uzvraćao u zavojima, sve do zadnjeg kruga kada nije uspio odraditi kvalitetan napad uoči izlaska na ciljnu ravnicu te mu je prva ovogodišnja pobjeda izmakla za samo 12 stotinki sekunde.

Bila je to vrlo dobra utrka i za Rossija, koji je na radost domaće publike 187. puta stajao na podiju u jubilarnoj 300. utrci. Iako je startao tek sa 10. mjesta, Rossi se u jednom trenutku približio vodećem dvojcu na samo sekundu razmaka, no u završnici je posustao i prošao ciljem s 2,7 sekundi zaostatka za Marquezom. S prevelikih 14 sekundi kašnjenja za pobjednikom i timskim kolegom, „nevidljivi" Pedrosa je završio kao 4., pri čemu ga je umalo uhvatio sve bolji Pol Espargaro s Tech3 Yamahom. Manje od desetinke sekunde dijelilo je vozače Ducatija, pri čemu je Dovizioso na kraju bio spretniji i osvojio 6. mjesto, dok je Iannone na početku utrke imao to zadovoljstvo da vodi pred domaćom publikom.

Uglavnom, sa 6 uzastopnih pobjeda, ostvarenih sa 6 najboljih startnih pozicija, Marquez je nastavio ovogodišnji niz apsolutne nepobjedivosti i već sada bježi Rossiju 53 boda. U prijevodu, mogao bi ostati kod kuće za vrijeme utrka u Barceloni i Assenu, a svejedno još uvijek biti u vodstvu sredinom srpnja uoči okupljanja u Sachsenringu.

U Moto2 klasi je najveći dio utrke vodio Folger ispred Saloma, no stvari su se počele rasplitati tek kad ih je sustigao i prestigao Rabat i nametnuo svoj ritam. Folger ga nije mogao slijediti i ubrzo se pomirio s osvajanjem 3. mjesta, dok je Salom grizao do samog kraja i prošao ciljem četvrtinu sekunde iza Rabata, koji je novom pobjedom pobjegao timskom kolegi Kalliu i učvrstio se na vrhu ukupnog poretka.

Svaka ovogodišnja Moto3 utrka je napeta priča za sebe, no ova je bila još luđa od prosjeka. Uoči same završnice je 1,5 sekunde dijelilo prvih 13 vozača, pa tako ne čudi da su se u posljednjem krugu sudarila trojica vozača među kojima i Jack Miller i Alex Marquez. To je donekle olakšalo posao Fenatiju, koji je pred svojom talijanskom publikom i s KTM-om obojanim u talijansku trobojnicu kao treći izašao na startnu ravninu, gdje je iskoristio zavjetrinu i pobijedio za jednu stotinku sekunde. Vinales (KTM) i Rins (Honda) su imali potpuno isto vrijeme, tako da je Vinalesu pripalo drugo mjesto na ime bržeg najbržeg kruga, dok su unutar razmaka od samo 6 desetinki sekunde za pobjednikom ciljem prošli Oliviera (Mahindra), Ajo (Husqvarna), Masbou (Honda) i Tonucci (Mahindra). Takvim raspletom se Fenati približio na samo 5 bodova zaostatka za Millerom.

Trenutni poredak:

MotoGP:
1. M. Marquez – Honda – 150 bodova
2. V. Rossi – Yamaha – 97
3. D. Pedrosa – Honda – 96
4. J. Lorenzo – Yamaha – 65
5. A. Doviziso – Ducati – 63

Moto2:
1. E. Rabat – Kalex – 124 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 102
3. M. Vinales – Kalex – 69
4. D. Aegerter – Suter – 69
5. S. Corsi – Kalex – 66

Moto3:
1. J. Miller – KTM – 104 boda
2. R. Fenati – KTM – 99
3. A. Rins – Honda – 87
4. E. Vazquez – Honda – 76
5. I. Vinales – KTM – 64

Nimalo iznenađujuće, Michelin će zamijeniti Bridgestone u ulozi ekskluzivnog dobavljača guma za klasu MotoGP. No, to će se dogoditi tek 2016.

Od kada je objavljeno da se Bridgestone na kraju 2015. povlači iz MotoGP-a, činilo se nekako najnormalnijim da će Michelin preuzeti ulogu ekskluzivnog dobavljača guma. Uostalom, Michelin je dugi niz godina bio dominantna sila u kraljevskoj glasi, sve dok 2007. godine Stoner i Ducati nisu osvojili naslov i tako započeli eru Bridgestonea.

Iduće godine je Michelinovim gumama bila opremljena samo nekolicina motocikala i ubrzo je donesene sporna odluka da se od 2009. godine Bridgestone proglasi jedinim dobavljačem. U Michelinu su bili očekivano ljuti, no očito su se u međuvremenu spustile emocije.

Iako su navodno interes pokazala trojica dobavljača, na ovogodišnji se natječaj službeno javio samo Michelin, što znači da i nije bilo drugog izbora. Tako će od 2016. godine, paralelno sa stupanjem na scenu pravila o obaveznom korištenju zajedničke elektronike, svi MotoGP motocikli odraditi prelazak na Michelinove gume.

Poprilično uzbudljiva utrka s predvidljivim raspletom. Rossi ga je pokušao spriječiti u tome, no Marquez je u Le Mansu oborio još jedan rekord.

Tko zna, mogla je to biti još jedna neuzbudljiva utrka da Marquez nije morao produžiti na asfaltiranu izletnu zonu, kako bi izbjegao sudar s Lorenzom koji je otišao malo predaleko. Tako je Marquez na kraju prvog kruga bio tek 10., što je omogućilo da u svojih 5 minuta slave uživa Dovizioso na Ducatiju, povevši utrku koju će na kraju završiti kao tek 8.

Dok se Marquez iznimnom lakoćom probijao kroz poredak, Rossi je odličnom vožnjom dohvatio vodstvo, no nije se uspio ozbiljnije odvojiti od ostatka kolone. To je značilo da nije imao praktično nikakvu zalihu kad je sredinom utrke Marquez obišao i vrlo dobrog Pola Espargaroa i dohvatio drugu poziciju. Iako je bilo za očekivati da će Rossi skupo prodati svoju kožu, ubrzo se slomio pod pritiskom i otišao preširoko, što je omogućilo da Marquez praktično bez borbe preuzme vodstvo, koje je bez većih problema zadržao do samog kraja.

Time nije samo dodatno učvrstio vodstvo u ukupnom poretku, nego je s 21 godinom i 90 dana na svojim plećima postao najmlađi vozač kraljevske klase u povijesti kojem je uspjelo nanizati 5 uzastopnih pobjeda. Preuzeo je taj rekord od Mike Hailwooda, koji je isti uspjeh postigao još 1962. kada je bio godinu dana stariji.

Rossi je držao dovoljno visoki tempo da bez stresa drugu utrku zaredom završi na drugom mjestu, došavši tako do svojeg 150. podija u karijeri. U borbi za treće mjesto Bautista je u završnici utrke obišao Pola Espargaroa, pri čemu je prošlogodišnjem Moto2 prvaku i to 4. mjesto bilo dovoljno da ostvari najbolji plasman u svojoj kratkoj MotoGP karijeri. Rezultat je utoliko vredniji što ga je ostvario na domaćoj utrci svoje momčadi Tech 3 Yamaha.

Mlađi brat Espargaro je u posljednjim krugovima bio i pod pritiskom Pedrose, no prošlogodišnji pobjednik u Le Mansu ovaj put nije mogao bolje od petog mjesta, ostavivši 3 sekunde iza sebe Lorenza, koji je odvozio još jednu blijedu utrku. Bila je to relativno blijeda utrka i za Bradla, koji se u početku borio za vodstvo, da bi na kraju završio kao usamljen 7., iako tu treba uzeti u obzir da je uoči Le Mansa, baš kao i Pedrosa, imao manju operaciju ruke.

U Moto2 klasi je do druge pobjede zaredom došao Mika Kallio, koji je 8 krugova prije kraja preuzeo vodstvo od Corsija. U završnici utrke se Corsi našao i pod pritiskom Rabata, no vodeći u ukupnom poretku ovaj put nije mogao bolje od trećeg mjesta.

Moto3 utrka je bila frenetičnija i od ionako visokog prosjeka, što najbolje potvrđuje to što su prva desetorica završila u razmaku od samo 2 sekunde. Iako se u samoj završnici lagano sudario s Vazquezom, koji je zbog toga završio kao tek 6., Miller je s KTM-om došao do svoje treće ovogodišnje pobjede i tako se ozbiljno izdvojio na vrhu poretka, nakon što je njegov glavni konkurent Fenati morao odustati zbog tehničkih problema. Desetinku sekunde iza Millera ciljem je prošao Rins na Hondi, dok je treće mjesto pripalo Isaacu Vinalesu, kojem je to prvi podij u karijeri.

Trenutni poredak (nakon 5 utrka):

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 125 bodova
2. D. Pedrosa – Honda – 83
3. V. Rossi – Yamaha - 81
4. A. Dovizioso – Ducati – 81
5. J. Lorenzo – Yamaha – 45

Moto 2
1. E. Rabat – Kalex – 99 bodova
2. M. Kallio – Kalex – 92
3. M. Vinales – Kalex – 62
4. D. Aegerter – Suter – 58
5. S. Cosri – Kalex – 53

Moto3
1. J. Miller – KTM – 104 bodova
2. R. Fenati – KTM – 74
3. E. Vazquez – Honda – 72
4. A. Rins – Honda – 71
5. A. Marquez – Honda - 60

Iako je sezona tek počela, nije nikakvo čudo da se aktualni svjetski MotoGP prvak požurio potpisati novi dvogodišnji ugovor s Hondom.

U teoriji mu je na kraju ove godine isticao ugovor, no ni u jednom trenutku nije bilo upitno da će Marc Marquez produžiti ugovor s Hondom, na obostrano zadovoljstvo. Budući su se vjerojatno samo trebali dogovoriti oko toga koliko usluge Marqueza vrijedi Hondi, ne čudi da je već uoči 5. utrke ove sezone i službeno objavljeno potpisivanje novog ugovora koji vrijedi do kraja 2016.

Statistika je zasad fascinantna. Uz to što je već iz prvog pokušaja postao svjetski prvak, i to najmlađi u povijesti, Marquez je u svoje dosadašnje 22 utrke s Repsol Hondom osvojio 13 najboljih startnih pozicija, 20 puta je stajao na podiju i 10 puta pobijedio. U to je ubrojen i besprijekorni start ove sezone, s četiri čiste pobjede u četiri utrke i isto toliko „pole positiona".

Stavljanjem potpisa na novi ugovor s Hondom, Marquez je odradio očekivano otvaranje zanimljivog prijelaznog roka. Svim glavnim MotoGP zvijezdama ističu ugovori, pri čemu je zasad nekako najizvjesnije da će Rossi produžiti suradnju s Yamahom, čemu je vjerojatno blizu i njegov kolega Lorenzo, no on već koketira i s Repsol Hondom. Tamo bi mu mjesto trebao osloboditi Pedrosa, koji se dovodi u vezu s tvorničkom Suzukijem, no iste glasine se šire i za Doviziosa, kojem ove godine ističe ugovor s Ducatijem.

Bridgestone je objavio da na kraju 2015. napušta MotoGP, a Dorna je odmah raspisala natječaj za novog ekskluzivnog dobavljača guma.

Bridgestone je još 2002. godine ušao u klasu MotoGP, ostvarivši te iste godine svoj prvi „pole-position", godinu kasnije su stajali na pobjedničkom podiju, a 2004. su došli i do prve pobjede. Prvi naslov svjetskog prvaka donio im je Casey Stoner na Ducatiju 2007. godine, nakon čega su postali dominantnom silom.

To je dovelo i do kontroverzne odluke da od 2009. godine nadalje Bridgestone bude ekskluzivni (odnosno jedini) dobavljač guma za MotoGP klasu. Bio je to na neki način dvosjekli mač budući je izostanak „gumarskih ratova" značio da su Bridgestoneovi pneumatici upadali u prvi plan samo kad bi nastali neki problemi, kao što je to prošle sezone bio slučaj s utrkom na Phillip Islandu.

Važeći ugovor o službenom dobavljaču guma vrijedi do kraja 2014., a iako su ga u Bridgestoneu odlučili produžiti za još godinu dana, objavili su da se na kraju 2015. definitivno povlače iz MotoGP-a. Dorna je odmah raspisala novi natječaj na koji se zainteresirani dobavljači mogu javiti do 22. svibnja. Čini se da će i dalje MotoGP klasa biti rezervirana za samo jednog proizvođača budući se u naslovu natječaja i dalje koristi formulacija „službeni dobavljač guma za MotoGP".

Treća utrka i treća pobjeda za Marqueza. Aktualni svjetski prvak je na novoj stazi u Argentini dokazao kako mu trenutno nema ravnog.

Nova staza Termas de Rio Hondo mogla bi se komotno preimenovati u Termas de Rio Honda nakon što su vozači Repsol Honde ostvarili dvostruku pobjedu na povratničkoj utrci za Veliku nagradu Argentine. Sam početak bio je obilježen pretjecanjima, preširokim linija i padovima, a u tom je kaosu i Marquez potonuo u poretku što je dalo naslutiti zanimljivi razvoj situacije.

Ipak, kako su stvari postupno profiltrirale tako su se na čelu kolone očekivano izdvojili Lorenzo i Marquez. Vozač Yamahe je imao odličan start, ali nije imao protutrov za Marqueza, koji je 8 krugova prije kraja preuzeo vodstvo i nakon toga održavao taman dovoljnu prednost da nastavi svoj niz nepobjedivosti ove sezone. Istovremeno je njegov timski kolega Pedrosa sustizao Lorenza te mu u pretposljednjem krugu preoteo drugo mjesto.

Rossi je maksimalno borbeno odradio prvi dio utrke i držao se blizu samog vrha sve dok ga Bradl u jednom preoptimističnom pokušaju pretjecanja nije malo izgurao sa staze, no da i nije bilo tog incidenta teško da bi talijanski veteran mogao bolje od osvojenog 4. mjesta. Bradl je s LCR Hondom na kraju završio 5., Iannone je s Pramac Ducatijem ostvario svoj najbolji rezultat MotoGP karijere osvajanjem 6. mjesta, slijedili su Smith i Pol Espargaro s Tech 3 Yamahama, a onda i Dovizioso s tvorničkim Ducatijem. Svi oni su bili međusobno razmaknuti za 4 do 5 sekundi, no zato je neizvjesna do samog kraja bila borba za 10. mjesto u kojoj je Aoyama s „production" Hondom pobijedio svog timskog kolegu Haydena.

Utrka u klasi Moto2 je bila nešto manje napeta od uobičajenog budući se Rabat dosta lako izdvojio u vodstvu kojeg je onda držao do samog kraja. Isto tako, Simeon se relativno brzo ustalio na drugoj poziciji, tako da je pozornost uglavnom bila usmjerena na borbu za najnižu stepenicu pobjedničkog postolja, na kojoj je na kraju završio Salom ispred Aegertera i Corsija.

U klasi Moto3 svoju je prvu pobjedu odnio Romano Fenati, talijanska mlada nada i član Rossijeve momčadi VR 46. Doduše, do te je pobjede došao spornim pretjecanjem u završnici utrke, na koje su se žalili drugo i treće plasirani Alex Marquez i Jack Miller, no konačni rezultati nisu mijenjani, tek je Fenatiju udijeljen jedan kazneni bod. O i neizvjesnosti same utrke najbolje govori to što je četvrtoplasirani Loi prošao ciljem samo 6 desetinski sekunde iza pobjednika.

Trenutni poredak nakon 3 utrke:

MotoGP
1. Marquez - Honda – 75 bodova
2. Pedrosa – Honda – 56
3. Rossi – Yamaha – 41
4. Dovizioso – Ducati – 34
5. Iannone – Ducati – 25

Moto2
1. Rabat – Kalex – 70 bodova
2. Kallio – Kalex – 42
3. Vinales – Kalex – 38
4. Corsi – Forward KLX – 33
5. Aegerter – Suter – 29

Moto3
1. Miller – KTM – 66 bodova
2. Fenati – KTM - 49
3. Vazquez – Honda- 42
4. A. Marquez – Honda – 40
5. Rins – Honda - 35