Novosti

MV Agusta razvija trocilindrični agregat s kompresorom

MVAgusta kompresor

Ulazak ruskog kapitala u MV Agustu otvara nove mogućnosti razvoja. A one uključuju i elektro kompresor.

Ima tome već neko vrijeme kako nasljednik MV Aguste, Giovanni Castiglioni, preko međunarodne investicijske kompanije Black Ocean Group širom otvara vrata ruskom kapitalu. No, na tom je putu trebalo riješiti pitanje stečaja, pa onda i isplatiti AMG Mercedes, koji je imao četvrtinu udjela u MV Agusti i nimalo razumijevanja za Castiglionijeve financijske bravure i stalne promjene strategije.

Samo nekoliko dana nakon što je iz priče izguran AMG objavljeno je da će tijekom 2018. konačno biti predstavljen i prvi model s novom generacijom četverocilindričnog agregata.
I nije se stalo na tome. Talijanski novinar Bruno dePrato je odradio intervju u kojem se za američki časopis CycleWorld nije toliko raspričao sam Giovanni Castiglioni koliko njegov novi ruski poslovni partner Timur Sardarov.

U tome je razgovoru 35-godišnji Rus, koji je dosad svoje ime stvarao u financijskim krugovima Londona, otkrio da u MV Agusti rade na tome da trocilindrični agregat opreme kompresorom. No, za razliku od Kawasakija, kompresor neće biti pokretan od strane koljenastog vratila, nego će ga zavrtjeti elektromotor. To onda omogućuje varijabilan rad takvog kompresora i kontinuirano prilagođavanje pritiska punjenja, a onda i preciznog usklađivanja razvijanja snage uvjetima vožnje i zahtjevima vozača.

Zasad je taj projekt u razvojnoj fazi, baš kao i onaj koji se odnosi na povećanje zapremine atmosferskog trocilindričnog agregata preko 900 ccm, no ideja svakako djeluje zanimljivo. Nadamo se samo da se neće ponoviti sudbina Bimote, koja je također najavila model s kompresorom, da bi ubrzo nakon toga cijela tvrtka slomila pod pritiskom i praktično nestala s lica zemlje. Dosad se pokazalo da te dvije slavne talijanske tvrtke (pokretane stranim kapitalom) imaju više sličnosti nego razlika.

  • Objavljeno u NOVOSTI

SBK: Camier prelazi s MV Aguste na Hondu

Camier MVAgusta Honda

Nakon još jedne sezone u kojoj je izvlačio čuda iz MV Aguste, Camier bi trebao spasiti Hondu.

Ova sezona će vjerojatno ostati zapamćena kao najgora godina Honde u Superbike prvenstvu. Kao da tragičan gubitak Nickyja Haydena nije bio dovoljan, tu su i toliko očajni rezultati novog Firebladea SP2 da se nitko previše ne uzbuđuje zbog toga što ozlijeđeni Bradl propušta cijelu završnicu sezone.

No, možda se vidi svjetlo na kraju tunela. Za iduću sezonu su osigurali usluge Leona Camiera, koji već nekoliko godina impresionira svojim izvedbama na MV Agusti. Čak i u skupocjenoj RC varijanti, F4 predstavlja tehnički zastarjelu bazu sa Superbike prvenstvo, no Camiera to nije smetalo da iz ponuđenog izvlači maksimum, možda i više od toga. Njegovo osmo mjesto u ukupnom poretku ne odražava realno stanje stvari, Camier je s MV Agustom u samim utrkama nerijetko i daleko bliže samom vrhu.

A opet, kad bi sve ostalo na sadašnjem odnosu snaga, Britanac bi iduće godine s Hondom teško mogao držati osmu poziciju u ukupnom poretku. Zašto je onda odradio taj transfer? Možda zato jer je iz MV Aguste F4 već vjerojatno iscijeđeno sve što je moguće, a nikako da se pojavi taj dugo najavljivani novi model. S druge strane, jasno je da CBR 1000RR Fireblade SP2 može i mora bolje od onog što je pokazano ove sezone. Pod uvjetom da se konačno i HRC uključi u igru i tako olakša posao momčadi Ten Kate koja je morala praktično sama razvijati natjecateljsku verziju potpuno novog modela.

Još se ne zna tko će iduće godine biti Camierov kolega. U momčadi bi mogao ostati Bradl, no šuškalo se o još nekoliko imena, među kojima je i Loris Baz, koji je bio vrlo dobar Superbike vozač prije nego je otišao na trogodišnje kaljenje u MotoGP klasu.

Novitet: MV Agusta F4 LH 44

MV F4 LH

Lewis Hamilton, trostruki F1 prvak, ponovo je surađivao s MV Agustom u izradi posebnog modela za one dubokog džepa.

Nakon ranijeg modela Dragster RR LH, MV Agusta je ponovo pozvala Lewisa Hamiltona da im pomogne dizajnirati jednu ekskluzivnu varijantu njemu u čast. Teško je reći je li on uopće mazao kistom, ili se sve svodi na mazanje očiju bogatih kolekcionara, no svakako je riječ o dobroj reklamnoj suradnji, koja se s vozačem Mercedesa očito nastavlja i nakon što je ruski kapital isplatio AMG i tako prekinuo zaruke s MV Agustom. U kontekstu tog raskida se tračevi o nastupu Hamiltona kao „wild card“ vozača MV Aguste na utrci svjetskog Superbike prvenstva čine otprilike jednako nevjerojatnim kao i da će neki od idućih brojeva Moto Pulsa izaći na vrijeme, znači do 10. u mjesecu. No, pustimo se iznenaditi.

Po čemu je F4 LH 44 toliko poseban. Za početak, kompletnu mehaniku je donirao četverocilindrični F4 RC, ionako skupocjeni model stvoren da bi MV Agusta imala što bolju bazu za natjecateljski motocikl s kojim nastupaju u Superbike prvenstvu. To znači da F4 LH 44 razvija 205 KS pri 13.600 o/min i bez tekućina broji 183 kg, s time da i ovaj posebni model dolazi u paketu s posebnim kitom, koji se sastoji od SC ispušnog sustava od titana i drugačije elektronike, čime se dobije dodatnih 7 KS i izgubi još koji kilogram.

Sve u svemu, LH 44 se od RC varijante razlikuje samo bojama i pojedinim detaljima. Pritom je ova posebno crvena nijansa „ušećerene jabuke“ nastala posebnom tehnikom i bazira se na tinti. Kao kontrast tome, čelični okvir je u bijeloj nijansi, dok su vrhunske Öhlins komponente za ovu prigodu presvučene u crno. Tu je i zatamnjeni vjetrobran, prvi put na F4 modelu, a posebno je i sjedalo koje je kombinacija kože i alkantare. Ima tu i još pokoja sitnica, a točka na i su posebne Pirelli Supercorsa gume, koje su na bokovima djelomično crvene.

Svakako zavirite u donju galeriju bogatu fotografijama, to je vjerojatno i jedina prilika da F4 LH44 razgledate do detalja. Jer teško je da ćete neki od samo 44 planirana primjeraka vidjeti na svjetlu dana.

Novitet: MV Agusta Brutale 800 America

 

Brutale 800 America1

Želite li primjerak iz ove posebne serije? Morat ćete aplicirati za zelenu kartu. Ili se malo strpjeti.

Model America 750 S iz 1975. je praktično posljednji i jedan od danas najpoželjnijih klasičnih modela MV Aguste, nastalih u onoj prvoj eri grofa Aguste, odnosno koju godinu nakon njegove smrti. Castiglioni je tu staru slavu unovčio već dvaput, predstavivši dva kolekcionarska modela Brutale America, posljednji put 2012. godine, a ovaj najnoviji je prva takva „specijalka“ bazirana na trocilindričnom Brutaleu.

Po uzoru na spomenuti America 750 iz 1975. godine, Brutale 800 America se od uobičajenog Brutalea prvenstveno razlikuje po posebnoj crven-bijeli-plavi kombinaciji boja, pri čemu je u igri dosad neviđena nijansa plave. Osim toga, 800 America ima i drugačije sjedalo, koje je obojano u crveno, posebno finiširano i deblje u dijelu namijenjenom suvozaču. A kako vozač nikad ne bi zaboravio koliko je poseban, na gornjim trokutima prednje vilice je laserom utisnuto „America Special Edition“ i redni broj proizvedenog primjerka.

Inače, taj će se Special Edition prodavati samo u SAD-u, po cijeni od 15.000 dolara, pri čemu će svaka od 50 država moći zaračunati svoj porez na samo jedan predviđeni primjerak. No, u službenom priopćenju piše da će „prvih 50 primjeraka biti za SAD“, što daje naslutiti kako bi se Brutale 800 America jednog dana mogao prodavati i Europi, možda samo bez Special Edition dodatka. Brutale 800 America ionako zadovoljava Euro4 norme, a tehničke specifikacije ostaju iste, što znači da 109 KS potiskuje „suhih“ 175 kg do projiciranog maksimuma od 237 km/h.

Brutale 800 America2

 

Novitet: MV Agusta RVS#1

DSCF9274ÔłÜ

Prerada, koncept, serijski motocikl? Zapravo, RVS#1 bi trebao biti prvi u nizu ekskluzivnih modela male serije.

Kad su prije koji tjedan predstavili zamračenu fotografiju koncepta RVS#1, nismo mogli naslutiti radi li se o preradi ili serijskom modelu. Činilo nam se da više naginje ovom prvom, a sada ispada da je istina negdje u sredini. Naime, trebala bi biti riječ o tvorničkoj preradi iz ograničene serije. Koliko ograničene? Vjerojatno točno onoliko koliko će se naći i kupaca spremnih transferirati izdašna novčana sredstva na račun mlađeg Castiglionija. Motocikl na fotografijama ima posebnu pločicu s oznakom 001, što znači da su si u MV Agusti nemalo optimistično ostavili prostor i za troznamenkasti broj primjeraka.

RSV je skraćenica od Reparto Veicoli Speciali, iza čega se krije multidisciplinarni tip dizajnera i inženjera sa zadatkom da stvore modele s posebnom vrijednošću. RVS#1 bi trebao biti prvi takav posebni model u nizu, a sve to u skladom s novom strategijom MV Aguste, koja predviđa smanjenje ukupne proizvodnje uz povećanje prihoda.

Kao osnova za RSV#1 je poslužio Brutale Dragster 800 RR, koji je vizualno preuređen u laganom retro stilu. U skladu s time ima gume nešto grubljeg profila i retrovizore koji izviru iz krajeva upravljača, dok je elipsoidno prednje svjetlo zamijenilo ono okruglo, izvedeno u LED tehnologiji. Za svaki slučaj tu su i dva dodatna reflektora smještena na desnom boku motocikla.

Kroz promjenu i odbacivanje nekih dijelova, ali i ugradnju elemenata izrađenih od karbona te sitnica od titana, suha težina je spuštena sa 168 na 160 kg, raspoređenih na istih 140 KS pri nešto nižih 12.500 o/min, što uz SC natjecateljski ispušni sustav i elektroniku po želji može skočiti na 150 KS pri 12.800 o/min. Ako vas zanima kako RVS#1 izgleda (i zvuči) u akciji pogledajte VIDEO, ali prije toga prvo razgledajte brojne fotografije u donjoj galeriji.

Pretpremijera: MV Agusta Scrambler?

MV Scrambler

Ispod zamračene fotografije nalazi se scrambler. No, je li riječ o novom modelu ili skupocjenoj preradi?

MV Agusta je objavila kratak VIDEO na čijem kraju se pojavljuje zamračena silueta motocikla, koji izgleda kao Brutale 800 opremljen žbičanim naplatcima i grubljim gumama, a drugačije je (i klasičnije) i prednje svjetlo. Jednom riječju radi se o scrambleru, a budući da su scrambler motocikli u Europi trenutno relativno popularni, čini se logičnim da i MV Agusta predstavi takav model.

No, u svemu tome postoji i veliki crv sumnje. Naime, prema službenom priopćenju taj video bi trebao predstavljati novi RVS projekt. A RVS je skraćenica od Reparto Veicoli Speciali, što je zapravo oznaka novog „ateljea“ koji bi trebao baviti stvaranjem ekskluzivnih motocikala s visokim stupnjem personalizacije. Uglavnom, skloni smo tezi da je motocikl koji se pojavljuje u videu ipak samo tvornička prerada, odnosno primjer onog što je moguće, ako ste to spremni platiti, a možda čak i skupocjeni unikat u stilu prošle godine stvorenog F4Z (donja fotografija), nastalog po želji japanskog kolekcionara.

MV F4Z

  • Objavljeno u NOVITETI

Prerada: MV Agusta Dragster Blackout

Blackout 01

U iščekivanju pravih noviteta, MV Agusta se sve češće hvali preradama postojećih modela. Ovu potpisuje ValterMoto.

Baza je Brutale 800 Dragster, a kreator ove prerade je Valter Esposito, osnivač tvrtke Valter Moto, poznatog proizvođač dodatnih i natjecateljskih dijelova za motocikl. Valterova želja je bila stvoriti „techno-café-racer“, ali dakako i promovirati Valter Moto, iz čijeg su asortimana preuzeti mnogobrojni elementi tipa clip-on upravljač, oslonci za noge, poklopac rezervoara, poluge upravljača, pokazivači smjera, nosač tablice...

No, u oči prvo upada LED prednje svjetlo promjera 7 inča. Osim toga, na vrh prednje vilice je pridodan i HD ekran od 4,3 inča koji zamjenjuje retrovizore, odnosno prikazuje sliku vodootporne kamere smještene u repu. Osim toga, Blackout ima i dodatna svjetla na dnu prednje vilice, prednje diskove prijetećeg dizajna, SC ispušni sustav i još mnoštvo drugih detalja koje možete potražite na fotografijama u donjoj galeriji.

Dragster Blackout možete uživo vidjeti na Motor Bike Expo sajmu u Veroni, gdje će biti prikazana i prerada MV Aguste 800 RR nazvana Ballistic Trident, a koju smo nedavno uvrstili u Top 5 prerada za 2016.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: MV Agusta Turismo Veloce RC

e MCP7588

I Turismo Veloce je predstavljen u brojčano ograničenom RC izdanju. I to s kovanim kotačima.

MV Agusta svakih nekoliko dana proširi ekskluzivnu obitelj prestižnih RC modela. Najnoviji pripadnik te vrste je Turismo Veloce RC koji se, osim po grafikama u natjecateljskim bojama MV Aguste, od standardno Turisma Veloce razlikuje po kovanim aluminijskim naplatcima, kao i po tome što je specifičan spojler s gornje strane prednjeg blatobrana izrađen od karbona.

Osim toga, i sjedalo suvozača je preoblikovano kako bi bilo udobnije i tako više u skladu s putnim ambicijama ovog motocikla, koji dolazi s GPS-om, bočnim koferima, grijanim ručkama, tempomatom, centralnim osloncem i podesivim vjetrobranom, kao i quickshifterom i kontrolom proklizavanja. Turismo Veloce RC je ograničen na 250 jedinki, koje pokreće trocilindrični agregat od 798 ccm sa standardnih 110 KS.

Dodatne fotografije ovog pogledajte u donjoj galeriji.

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp